چین کی جانب سے ایک چوتھا پروجیکٹ پہلے ہی جزوی طور پر زیر تعمیر ہے: بنگلہ دیش،چین، بھارت، میانمار اقتصادی راہداری (BCIM-EC)۔  بنگلہ دیش، چین، بھارت، میانمار (بی سی آئی ایم) فورم برائے علاقائی تعاون، جسے پہلے ''کنمنگ انیشیئٹو'' کہا جاتا تھا، چین کے بی آر آئی پروگرام کا حصہ ہے۔ بی سی آئی ایم-ای سی کو تین راستوں پر توسیع دینے کا منصوبہ ہے: ایک، جسے کے 2 کے کہا جاتا ہے، کنمنگ سے کولکتہ تک میانمار، شمال مشرقی بھارت اور بنگلہ دیش کے راستے چلے گا۔ دیگر دو میں سے ایک راستہ میانمار کے منڈالے سے بنگلہ دیش کے چٹاگانگ کی سمت جائے گا، اور دوسرا میانمار کی ریاست راکھین کے سیتوے بندرگاہ کی سمت جائے گا۔
بھارت میں بنگال، بنگلہ دیش، برما،میانمار اور چین کے یننان کو ایک دوسرے سے جوڑنے والے بڑے سرحدی علاقے کی تشکیل عالمی سلطنتوں کے دباؤ کے تحت متعدد ممالک کے ذریعے ہوئی ہے۔ جدید ایشیاء  کی صورت گری کے دوران اس خطے کے اندر رشتوں کے پیچیدہ اور باہم منسلک جال کی نوعیت کیا رہی، یہ ہم اس منصوبے میں سمجھنے کی کوشش کرتے ہیں۔ دو متعلقہ پہلوؤں کو خاص اہمیت دی جاتی ہے: تاریخی عمل کے دوران یہ قدرتی حالات کا کردار اور انسانی نقل و حرکت کا اثر ہے جو انسانی فطرت اور انسانی تعلقات کی صورت گری کرتے ہیں۔ شمال مشرقی بھارت اور میانمار میں نسلی شورش ابھی موجود ہے اور ساتھ ہی بنگلہ دیش اور میانمار کے درمیان روہنگیا کا مسئلہ بھی ہے، جو راہداری کی تعمیر کے لیے مستقل سیکورٹی خطرات کا باعث ہے۔ یہاں تک کہ جب کوریڈور مکمل ہو جاتا ہے، عملے اور سامان کی نقل و حمل کو تب بھی مقامی شورش سے مسلسل سیکیورٹی خطرات کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ میانمار میں روہنگیا شورش کا بھی یہی حال ہے۔
اس کے علاوہ، بھارت نے کبھی بھی بی سی آئی ایم، ای سی مذاکرات میں پورے دل سے حصہ نہیں لیا۔  دی کھٹمنڈو  پوسٹ نے اپنے 2020 ء کے ایک آرٹیکل میں اسے ’’کیموفلاج شرکت‘‘ کہا ہے۔ چین کے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو (بی آر آئی) نے ہندوستان کے بالادست توازن کو ہلا کر رکھ دیا ہے اور خطے کی دیگر چھوٹی اقوام کو اس علاقے میں غالب اثر و رسوخ کے خلاف اٹھنے کا موقع دیا ہے۔ چین اپنے مغربی علاقے کو مزید محفوظ بنانے کے بڑے مقصد کو ذہن میں رکھتے ہوئے جنوبی ایشیا میں علاقائی سفارت کاری میں نفوذ کرتا رہا ہے۔ خطے میں بنگلہ دیش اور سری لنکا جیسے ممالک کے لیے بی آر آئی کو کہیں زیادہ غیر جانب دار سمجھا جاتا ہے، لیکن بھارت کے لیے اگر یہ موافق قوت نہیں بھی ہے تو اس نے بھارت کو تبدیلیوں پر زیادہ غور کرنے پر مجبور کیا ہے۔ لیکن بھوٹان جیسا چھوٹا ملک جو نسلی اور ثقافتی طور پر تبت،چین کے بہت قریب ہے، اپنے بڑے پڑوسی سے مغلوب ہونے کا بجا طور پر خوف رکھتا ہے، حالانکہ ہندوستانی متبادل بھی خطرہ ہے۔
نئی دہلی ہمالیہ کے راستے روڈ کنکشن کو محفوظ کرنے کی تمام چینی کوششوں اور بحر ہند کے ساتھ سری لنکا اور بنگلہ دیش جیسی جگہوں پر بندرگاہ تک رسائی کے معاہدوں سے بے چینی محسوس کرتی ہے، اور نئی دہلی شاید میانمار کو بھی قریب سے دیکھ رہی ہے۔ بنیادی بات یہ ہے کہ بھارت بحر ہند میں اپنی غالب پوزیشن سے دست بردار ہونا نہیں چاہتا لیکن اسے ایسا کرنے میں وقت لگے گا۔
چین اگر چہ جارحانہ انداز میں اپنی سرحدوں کو جوڑنے کی کوشش کرتا رہا، لیکن بھارت نے اپنی سرحدوں کو نظر انداز کیا، اس نے اپنی سرحدوں اور بندرگاہوں سے مستفید ہونے والے علاقوں کے درمیان بڑے پیمانے پر روابط منقطع کیے، بالخصوص ہمالیائی محاذ پر۔ سڑکوں اور بندرگاہوں کے ذریعے رسائی کے متعدد مراکز بنا کر چین جنوبی ایشیائی اقوام کو ایک متبادل پیش کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، اور جنوبی ایشیائی طاقت کے طور پر بھارت کے کردار کو چیلنج کرنے کے ذرائع پیدا کر سکتا ہے۔(فاضل کالم نگار سیکیورٹی اور دفاعی امور کے تجزیہ کار اور کراچی کونسل فار فارن ریلیشنز (KCFR) کے چیئرمین ہیں۔)